Hvordan duer begyndte at bringe post

Duepostens historie går tilbage til oldtiden, hvor den blev brugt til militære og kommercielle formål. Disse fugle har en meget god kvalitet - de kommer altid hjem igen. Navnene på vinderne af de store olympiske lege blev rapporteret takket være duer.

Senere, i det 19. århundrede, blev det meget populært at sende post med duer, som begyndte at blive brugt af finansmænd og mæglere. Nathan Rothschild, takket være duerne, fandt ud af, hvordan slaget ved Waterloo sluttede og tog de nødvendige handlinger i forbindelse med værdipapirer, hvorefter han blev betydeligt rigere og gik over i historien. I Java og Sumatra blev brevduer brugt til intern militær kommunikation.

Da belejringen af ​​Paris fandt sted, bragte duer mange breve og fotografier forseglet i vandtætte kapsler. Disse bogstaver blev dechifreret i et specialbygget rum. Da tyskerne fandt ud af en måde at overføre information på, sendte de høge for at udrydde duerne. Indtil nu er der i Paris et monument over duen, bevaret fra dengang. Duepost har indtaget en betydelig plads i militærindustrien.

Eksperimenter udført af kaptajn Renault i 1895 viste, at en due kunne flyve mere end 3000 miles over Atlanterhavet, efter at det blev fundet, at duer, der blev trænet, kunne flyve mere end 800 miles. Efter disse undersøgelser blev duepost brugt til at overføre information til oceangående skibe.

Inden en due slipper ud på en lang rejse, fodres den og korn hældes i en kurv. Selve det sted, hvor duer udsendes, skal være åbent og placeret på en bakke. For at fuglene ikke er bange, skal du forlade maden og flytte væk. For at duerne altid skal være i form, låses de aldrig inde i lukkede rum.

I New Zealand var der en særlig tjeneste, Dovegram, på Great Barrier Island. Denne tjeneste fungerede som et bindeled mellem de mindre byer og øen med Auckland. En due var i stand til at sende op til fem breve. En due, der var i stand til at tilbagelægge afstanden til Auckland fra Great Barrier på 50 minutter, opnåede en hastighed på omkring 125 km/t og fik tilnavnet Velocity (hastighed).

De tidligste luftpostskilte var Dovegrams, frimærker udgivet første gang i 1898. Det første eksemplar bestod af 1800 styk. Senere dukkede trekantede frimærker op, blå og røde. For at kontakte Marothiri kom de endda med deres eget frimærke. Men efter at kabelkommunikation dukkede op, måtte duepost opgives.

Under den første og anden verdenspost var posten populær. For at få post hurtigere end ad landevejen sendte en Reuters-reporter, der levede i det tyvende århundrede, duer for at hente posten.

I 1871 bragte prins Friedrich en due til sin mor som en gave, som boede hos hende i fire år, og selv efter denne tid glemte duen ikke sit hjem, brød fri, den vendte tilbage til sin ejer. På kort tid kan en due flyve en enorm afstand, da disse fugle har en veludviklet hukommelse.

New Zealand fejrer frimærkeugen og bruger stadig duepost. Frimærker og frimærker er skabt specielt til denne uge.

Blandt duerne er der racerene og almindelige. Til porto bruger de hovedsageligt Flanner, Antwerpen, engelsk stenbrud og Luttich. Hver race har sin egen historie. De mindste er Luttich. De største er flankerne. De har brede næb og halse. Lidt mindre, men også store – engelsk stenbrud, har en lille vækst på næbbet, har en stærk krop.

Det kan siges om Antwerpen-duer, at de er de mest "elegante", de har en tynd hals og et langt næb. De skelner også mellem den stenede race af duer og den hollandske tyumler.

Ifølge eksterne data adskiller brevduer sig ikke meget fra grå, almindelige. Det kan skelnes fra de sædvanlige ved sådanne træk som bare øjenlåg, et næb med udvækster, en længere hals, korte ben, vinger er større og stærkere. De kan også ses i flyvning - de flyver lige, hurtigt og målrettet.

Duepost er for længst gået af mode, og desuden blev den erstattet af andre former for informationsoverførsel. Men for at bevare erindringen om dette, bliver der nogle gange lavet duegramudgivelser, såsom i Atlanta, i 1996.